Chłodnica motocyklowa - to musisz wiedzieć o odprowadzaniu ciepła z motoru!

• Niektóre motocykle nie mają żadnej chłodnicy, inne dwie lub nawet więcej.
• Każda chłodnica motocyklowa wykorzystuje powietrze - bezpośrednio lub pośrednio, zbijając temperaturę oleju lub płynu chłodniczego.
• O problemach z chłodnicą świadczą m.in. spadek mocy silnika, wrzenie chłodziwa, wzrost zużycia oleju czy gaśnięcie jednostki napędowej.
• Montaż osłony na chłodnicy może ją uchronić przed uszkodzeniami, ważna jest też systematyczna wymiana płynu i czyszczenie układu.

Silnik motocykla nie powinien być ani zbyt zimny, ani zbyt gorący - w zależności od typu budowy, warunków zewnętrznych i innych czynników, powinna oscylować wokół 90-110 °C. Zbyt niska temperatura powoduje m.in. pogorszenie smarowania olejem, szybsze zużycie podzespołów, wzrost spalania paliwa i zwiększenie toksyczności spalin. Z kolei przegrzanie jednostki napędowej może skutkować trwałym uszkodzeniem ważnych podzespołów. Chłodnice motocyklowe - na https://www.intermotors.pl/oferta/chlodnice-silnika-6912000 znajdziesz mnóstwo modeli - mają zapewnić odpowiednią temperaturę płynów w układach chłodzenia i smarowania. Niektóre pojazdy w ogóle ich nie mają, inne dwie lub nawet więcej.

Chłodzenie silnika z wykorzystaniem powietrza, oleju lub płynu chłodniczego - zasady działania

Wszystkie układy oddają ciepło do powietrza - niektóre bezpośrednio, inne za pośrednictwem krążącego oleju lub płynu chłodzącego. Pojazdy pozbawione chłodnicy charakteryzują się ożebrowaniem silnika, szczególnie w okolicach cylindra i głowicy. Prosta budowa oznacza spadek wagi i mniejsze ryzyko awarii, ale chłodzenie samym powietrzem nie gwarantuje stabilności temperatury i przekłada się na niższą wytrzymałość motoru. Jeżeli funkcję chłodziwa ma pełnić olej silnikowy, poza chłodnicą potrzebne będą m.in. dodatkowe kanały, pompa olejowa i często wentylator.

Tak zwane chłodnice wody - obecnie wykorzystujące różne mieszanki na bazie glikolu - mają dwa obiegi, mały i duży. Pierwszy (tzw. płaszcz wodny) działa od uruchomienia silnika, co pozwala szybko osiągnąć optymalną temperaturę. Pełny układ rozpoczyna pracę po otwarciu termostatu, a płyn chłodniczy jest pompowany do chłodnicy z wiatrakiem. Osobna chłodnica może pracować na potrzeby oleju, który smaruje sprzęgło i skrzynię biegów. Poniżej kilka przykładów rozwiązań wybieranych przez konstruktorów:

• radiatory na silniku i misie olejowej;
• ożebrowany motor z chłodnicą oleju;
• chłodnice wody - jedna z przodu lub z tyłu, dwie po bokach lub z przodu i z tyłu;
• jedna chłodnica oleju i jedna lub dwie z płynem chłodniczym;
• hybryda chłodzenia powietrzem i "wodą" (ciecz krąży wokół głowicy silnika) plus chłodnica oleju.

Najczęstsze problemy z układem chłodniczym - objawy i przyczyny. Kiedy wymienić chłodnicę motocyklową?

Nieefektywna praca oznacza wzrost temperatury motoru i jego stopniowe przegrzewanie. Dlatego podczas jazdy należy stale monitorować wszystkie wskazania. Szczególnie niepokojące są wszelkie spadki mocy, samoczynne gaśnięcie motoru oraz zwiększone zapotrzebowanie na olej. Warto dodać, że jednostki chłodzone bezpośrednio powietrzem z definicji szybciej zużywają smarowidło, w tempie ok. 100 ml na 500 km. Czasami dochodzi do przegrzania płynu chłodniczego, co objawia się coraz intensywniejszym parowaniem. Najczęstsze powody takich problemów to:

• zanieczyszczenie chłodnicy motocyklowej;
• mechaniczne uszkodzenia lub odkształcenia blaszek chłodnicy;
• nieszczelności układu chłodzenia;
• awaria termostatu;
• usterka pompy;
• uszkodzenie uszczelki pod głowicą;
• zużycie płynu chłodzącego;
• korozja lub zatkanie kanałów w układzie.

Przeciętna żywotność nowoczesnych chłodnic motocykli wynosi ok. 100 tys. uruchomień silnika, co daje mniej więcej 6-10 lat średnio intensywnej eksploatacji. Tak naprawdę wszystko zależy od wielu czynników. Począwszy od stylu jazdy i dbania o pojazd przez użytkownika, a skończywszy na zaleceniach producentów konkretnych produktów. Odkształcenia spowodowane zbyt wysoką temperaturą czy uderzeniami (np. żwiru i kamyków) obniżają parametry układu tak samo, jak zanieczyszczenia albo brak wymiany płynów eksploatacyjnych.

Konserwacja i eksploatacja. Najlepsze metody, by zadbać o chłodnicę oraz żywotność motocykla

Stosunkowo najłatwiej zapewnić ochronę przed drobnymi przedmiotami z zewnątrz. Odpowiednio dobrane osłony na chłodnice motocyklowe nie tylko zabezpieczają lamelki, ale też poprawiają obieg powietrza wokół blaszek i kanałów. Wytwórcy nie zapominają przy tym o walorach wizualnych i atrakcyjnym wyglądzie. Kolejna ważna kwestia to regularna wymiana płynu chłodzącego - niektóre utrzymują swoje właściwości przez 2 lata, inne wytrzymują 4, w zależności od składu. Najprościej stosować się do instrukcji na opakowaniu, zalecenia mogą dotyczyć również przebiegu.

Przy okazji wymiany chłodziwa warto wyczyścić układ od środka - nagromadzone zanieczyszczenia mogą uszkadzać istotne części. Na rynku są dostępne stosowne preparaty, bardzo łatwe w użyciu. Warto również regularnie sprawdzać szczelność kanałów i uszczelek oraz usuwać z osłon wszystko, co zmniejsza dopływ powietrza.

Każda chłodnica motocyklowa powstaje pod konkretny pojazd i wymaga precyzyjnego montażu. Są części, które pasują do kilku modeli tego samego producenta jednośladów. Ceny są mocno zróżnicowane. Łatwo znajdziesz chłodnice używane, jednak rola tych podzespołów jest tak istotna, że nie warto podejmować ryzyka - nowa część to pewność prawidłowego działania.